DOMETIC RESPONDE A LA LLAMADA DEL RALLY

Dometic CoolAir RTX al límite: la Africa Eco Race y el Rally Dakar

DOMETIC COOLAIR RTX

Un sistema de aire acondicionado que es capaz de resistir las carreras de vehículos todoterreno más extremas del mundo y en el que se puede confiar  cuando realmente importa. Nuestro CoolAir RTX de eficacia probada fue el sistema elegido por dos equipos que competían en la categoría de camiones del Dakar y de la Africa Eco Race. Estas carreras son dos de los retos más duros de la temporada.

Las carreras

LA AFRICA ECO RACE Y EL RALLY DAKAR SON DOS DE LOS RETOS MÁS DUROS DE LA TEMPORADA DE CARRERAS.

AFRICA ECO RACE
Descrita como la única y verdadera carrera con meta en Dakar, la Africa Eco Race volvió para celebrar su décima edición durante las dos primeras semanas de 2018. La ruta de 6500∘km arrancó en Mónaco y cruzó hasta África, atravesó Marruecos durante cinco etapas, recorrió Mauritania durante seis etapas y finalizó en el infausto Lago Rosa de Senegal. Participar en este rally africano significa conducir a través del desierto del Sáhara con más de 30 °C durante el día y temperaturas que caen por debajo de cero durante la noche. Son doce etapas de inacabables dunas y pistas arenosas.

RALLY DAKAR

Rodando a lo largo de 9000 km en dos semanas, el famoso Rally Dakar es una aventura brutal y desafiante que se recorre en camiones, coches y motocicletas a través de dunas de arena descomunales, llanuras salinas y cordilleras montañosas, a temperaturas que superan los 55 °C. Ambas carreras son pruebas maratonianas que exponen a los participantes y a sus equipos a una presión inmensa, y en las que solo los equipos y las máquinas más resilientes y mejor preparados son capaces de llegar indemnes a la línea de meta.

El Dakar 2018 arrancó el 6 de enero con la agotadora ruta que llevaría a los pilotos a recorrer Sudamérica desde Lima (Perú) atravesando Bolivia para llegar hasta Córdoba (Argentina). La más larga de las catorce etapas se componía de unos extenuantes 498 km, mientras que en otras había que cruzar unas interminables dunas costeras, y todo esto con un solo día de descanso. Este año solo habían transcurrido tres etapas cuando 43 de los 335 pilotos que comenzaron la carrera tuvieron que abandonar. Más de 330 vehículos se colocaron en la línea de salida y un 55 % de ellos llegaron hasta la meta.

“Es fundamental tener un entorno de trabajo y descanso confortable dentro del camión”

Tanto en una carrera como en la otra, triunfar en la categoría de camiones exige unas capacidades de conducción excepcionales, unos equipamientos superiores, un gran trabajo de equipo y unas excelentes habilidades de mantenimiento. Todo debe funcionar conjuntamente para poder surcar sin peligro las dunas, el barro, la hierba de camello, las rocas y el desierto arenoso a bordo de multimáquinas de 1000 kg intentando conservar intactos los elementos estructurales y complementarios del camión. Deberán superar desafíos técnicos, adversidades personales y circunstancias y obstáculos imprevistos.

Para que la mente y el cuerpo sigan funcionando eficazmente, es fundamental crear un entorno agradable de trabajo y descanso dentro del camión. Los participantes tienen que enfrentarse a la falta de sueño, al agotamiento y al calor del desierto, de modo que necesitan confiar en una unidad de aire acondicionado eficaz que sea capaz de soportar las emociones y vicisitudes del rally’. El respiro que supone estar en una cabina con la temperatura controlada es solo uno de los factores vitales que permitirá al equipo aguantar las dos semanas de rally.

ESTE ES EL EQUIPO

Equipo Petronas De Rooy

El equipo Petronas De Rooy presentó dos pilotos y dos camiones Powerstar de IVECO en el rally de África. Gerard De Rooy, jefe del equipo, compitió en su #400 IVECO Powerstar con su experimentado copiloto Moi Torrallardona y el apoyo técnico del mecánico Darek Rodewald. Wuf Van Ginkel, con el copiloto Erik Kofman y el mecánico Bert van Donkelaar compitieron en el segundo IVECO Powerstar (#403). El holandés De Rooy ha ganado dos veces el Dakar sudamericano y una vez el rally de África. Con una gran experiencia a la hora de afrontar estas condiciones, él y su equipo participaron también en el Silk Way Rally y en el Morocco Desert Challenge en 2017.

En la carrera de Dakar, el kazajo Artur Ardavichus compitió con el copiloto Serge Bruynkens y el mecánico Michel Huisman a bordo de su #508 IVECO Powerstar. Este piloto, la última incorporación al equipo PETRONAS De Rooy IVECO, debutó en el Silk Way Rally en 2017 y terminó en el cuarto puesto.

Como jefe del equipo, Gerard De Rooy explicó: “El rally de Sudamérica en particular expone al hombre y a la máquina a las condiciones más duras que podamos imaginar. En tan solo 24 horas, las temperaturas pueden variar desde 55 grados hasta rondar la congelación. Y si las temperaturas exteriores son así de altas, la temperatura dentro de la cabina está 10 o 15 grados por encima de ellas. En África se puede percibir que el invierno se acerca. Por la noche, las temperaturas pueden caer hasta unos pocos grados por debajo de cero y durante el día no es poco frecuente que suban por encima de 30 grados. Aún así, en esas condiciones sigues necesitando confiar en tu aire acondicionado a motor parado.”

Añadió: “En la zona argentina de los Andes, las temperaturas son sofocantes y conducir deprisa es simplemente imposible. Si vas a más de 80 km/h, tienes al menos la ventaja de disfrutar del viento generado por el movimiento de tu vehículo, pero en esa etapa en particular, ni siquiera eso es posible.‘ Así que el sistema de aire acondicionado es lo único que puede ayudarte a sobrellevar la situación.”

Y ESTE ES EL RTX

LA FRESCURA LA PONE DOMETIC

En las carreras que cruzan el desierto, las temperaturas exteriores de 40 y 50 grados se traducen en un calor aún más sofocante en el interior de la cabina del camión, donde la temperatura asciende aún más con el calor que desprende el motor. Las tres personas que van en el camión necesitan un ambiente relativamente fresco, siempre que sea posible, para poder mantener la concentración.

Para lograr que el ambiente dentro del vehículo se mantenga razonablemente fresco, De Rooy instala sistemas de aire acondicionado Dometic RTX 2000 en la cabina de sus camiones IVECO para rally. Ha instalado también una nevera Dometic en su enorme caravana donde pasan la noche doce miembros de su equipo.

“Llevamos muchos años utilizando equipos de Dometic, de modo que cuando salió la nueva gama RTX supimos de inmediato que era nuestra gama,” afirmó De Rooy.

Fácil de adaptar a la trampilla del techo o a la ventana del camión gracias a los adaptadores específicos para vehículos, el modelo RTX 2000 de 2000 W y 24 V funciona de forma silenciosa y eficiente durante seis horas y dispone de un compresor inverter de velocidad variable que mejora el rendimiento. Con unas ventajas similares, el modelo Dometic RTX 1000 frece un periodo de funcionamiento más prolongado (doce horas) para los viajes largos en climas menos extremos.

Todos los pilotos y los operarios de camiones verán cómo los sistemas RTX 2000 y RTX 1000 mantienen refrigerada la cabina sin tener que dejar encendido el motor durante horas, lo que supone un ahorro de combustible y un beneficio para el medio ambiente.

TRABAJO EN EQUIPO

“El equipamiento de Dometic tuvo una importancia vital en los triunfos de 2018, ya que logró mantener controlada la temperatura en la cabina, para alivio de las tres personas que iban en ella”.

Tras liderar la carrera de camiones durante todo el rally, De Rooy ganó la Africa Eco Race en la categoría de camiones y obtuvo unos resultados excelentes tanto en las rápidas pistas rocosas como en las arenas extremadamente suaves de las dunas. El equipo alcanzó también los puestos 4.º y 8.º en el Dakar.

Para él no cabe duda de que el equipamiento de Dometic tuvo una importancia vital en los triunfos de 2018, ya que logró mantener controlada la temperatura en la cabina, para alivio de las tres personas que iban en ella. Las tres aberturas de salida del aire frío han sido dispuestas a unos treinta centímetros de donde se sientan los pasajeros. Sometidas a la máxima presión en el Rally Dakar, las máquinas Dometic RTX están selladas herméticamente y no necesitan mantenimiento de ningún tipo.

DOMETIC COOLAIR RTX

AIRE ACONDICIONADO COMPACTO EN DOS VERSIONES DE POTENCIA

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