DOMETIC RÉPOND À L’APPEL DU RALLIEMENT

Dometic Coolair RTX repousse les limites : l’Africa Eco Race et le rallye Dakar

DOMETIC COOLAIR RTX

Un système de climatisation capable de résister aux courses automobiles hors-route les plus extrêmes du monde peut être utilisé pour atteindre l’excellence dans les situations les plus importantes. Notre CoolAir RTX, qui a fait l’objet de nombreux tests, fut choisi par deux équipes en compétition dans la catégorie Poids lourds du Dakar et de l’Africa Eco Race. Ces courses sont deux des plus grands défis du calendrier.

Les courses

L’AFRICA ECO RACE ET LE RALLYE DAKAR SONT DEUX DES PLUS GRANDS DÉFIS DU CALENDRIER DES RALLYES.

L’AFRICA ECO RACE
Désignée comme la seule et unique vraie course au Dakar, l’Africa Eco Race est revenue pour sa 10e édition pendant les deux premières semaines de 2018. Le parcours de 6 500 km a commencé à Monaco et s’est poursuivi en Afrique avec 5 étapes au Maroc, 6 en Mauritanie et l’étape finale au fameux Lac Rose au Sénégal. <br> Le rallye africain consiste à traverser le désert du Sahara, avec des températures dépassant les 30 degrés le jour et tombant en dessous de zéro la nuit. Il comprend 12 étapes sur des pistes sablonneuses et des dunes à perte de vue.

LE RALLYE DAKAR

Couvrant 9 000 km sur deux semaines, le célèbre Rallye Dakar est une aventure difficile et stimulante concourue par des poids lourds, des voitures et des motos à travers des dunes de sable immenses, des plaines salées et des chaînes de montagnes à des températures dépassant les 55 degrés. Tous deux sont des épreuves de marathon qui soumettent les concurrents et leur équipement à une pression énorme. Seules les équipes et les machines les plus résistantes et bien préparées ont franchi les lignes d’arrivée intactes.

Le Dakar 2018 a débuté le 6 janvier avec le parcours éprouvant des pilotes à travers l’Amérique du Sud depuis Lima, au Pérou, en passant par la Bolivie, jusqu’à Córdoba, en Argentine. La plus longue des 14 étapes fut un parcours éreintant de 498 km et d’autres consistaient à traverser d’interminables dunes côtières, le tout avec seulement une journée de repos. Cette année, après seulement trois étapes, 43 des 335 participants ont été contraints d’abandonner. Plus de 330 véhicules ont pris le départ de la course, et 55 % d’entre eux l’ont terminé.

« Un environnement de travail et de repos confortable dans le poids lourd est essentiel. »

Dans les deux rallyes, pour réussir dans la catégorie poids lourds, il faut des performances de conduite exceptionnelles, un équipement de pointe, un bon travail d’équipe et d’excellentes compétences en matière d’entretien. Tout doit fonctionner en tandem pour piloter en toute sécurité les machines de plusieurs milliers de kilos à travers les dunes, la boue, l’herbe à chameau, les pierres et l’erg, tout en préservant l’intégralité des éléments structurels et supplémentaires du poids lourd. Il y aura des défis techniques, des difficultés personnelles, des circonstances imprévues et des obstacles à surmonter.

Pour que l’esprit et le corps fonctionnent efficacement, il est essentiel de créer un environnement de travail et de repos confortable dans le poids lourd. Les concurrents sont confrontés au manque de sommeil, à l’épuisement et à la chaleur du désert. Ils doivent donc miser sur un climatiseur efficace qui ne craindra pas les sensations fortes du rallye. Le répit offert par une cabine à température contrôlée n’est qu’un des facteurs essentiels qui permettront à l’équipe de surmonter les deux semaines de rallye.

RENCONTRER L’ÉQUIPE

Team Petronas De Rooy

Le Team Petronas De Rooy a inscrit deux pilotes et deux poids lourds IVECO Powerstar sur le rallye africain. Gerard De Rooy, chef d’équipe, a concouru à bord de son IVECO Powerstar #400 avec son copilote expérimenté Moi Torrallardona et le mécanicien Darek Rodewald en support technique. Wuf Van Ginkel, avec le copilote Erik Kofman et le mécanicien Bert van Donkelaar ont concouru avec le second IVECO Powerstar (#403). Le Néerlandais De Rooy a remporté deux fois le Dakar sud-américain et une fois le rallye en Afrique. Fort de son expérience pour faire face à de telles conditions, lui et son équipe ont également participé au SilkWay rally et au Maroc Desert Challenge en 2017.

Lors du Dakar, le kazakh Artur Ardavichus a concouru avec le copilote Serge Bruynkens et le mécanicien Michel Huisman à bord de son IVECO Powerstar #508. Le nouveau pilote du Team PETRONAS De Rooy IVECO a fait ses débuts au Silk Way Rally 2017, se plaçant en 4e position.

Comme l’a expliqué le chef d’équipe Gerard De Rooy : “Le rallye en Amérique du Sud soumet l’homme et la machine en particulier aux conditions les plus dures que l’on puisse imaginer. En l’espace de seulement 24 heures, les températures peuvent varier de plus de 55 degrés jusqu’au point de congélation. Et si les températures extérieures sont aussi élevées, la température à l’intérieur de la cabine sera à nouveau de dix ou quinze degrés plus élevée. En Afrique, lorsque l’hiver arrive, vous le ressentez fortement. La nuit, les températures peuvent descendre jusqu’à quelques degrés en dessous de zéro, alors que la journée, il n’est pas rare qu’elles dépassent les trente degrés. Mais dans ce genre de conditions, vous devez quand même pouvoir compter sur votre climatiseur fonctionnant à l’arrêt.”

Il a ajouté : “Dans la partie Argentine des Andes, les températures sont étouffantes et il est tout simplement impossible de rouler vite. Si vous roulez à plus de 80 km/h, vous profiterez au moins du vent généré par le mouvement de votre véhicule, mais dans cette étape particulière, il n‘en est rien. Le système de climatisation est donc la seule chose qui vous aidera à faire face à la situation.”

FAITES CONNAISSANCE AVEC LE RTX

RESTER AU FRAIS AVEC DOMETIC

Lors des rallyes du désert, les températures élevées (40-50 °C) à l’extérieur se traduisent par des températures encore plus chaudes à l’intérieur de la cabine du poids lourd, avec un moteur chaud qui fait grimper encore plus la température. Dans la mesure du possible, la cabine du poids lourd doit avoir une température relativement fraîche pour que les trois personnes qui s’y trouvent puissent rester concentrées et focalisées sur leur objectif.

Afin de s’assurer que les températures à l’intérieur du véhicule restent raisonnablement fraîches, De Rooy installe des climatiseurs RTX 2000 de Dometic dans la cabine de ses poids lourds de rallye IVECO. Il dispose également d’une glacière Dometic dans son grand camping-car, dans lequel 12 membres de son équipe passent la nuit.

“Nous utilisons les équipements de Dometic depuis de nombreuses années et lorsque la nouvelle gamme RTX a été lancée, nous avons tout de suite su que c’était la gamme qu’il nous fallait,” a déclaré De Rooy.

Facile à installer dans le dôme de toit ou la fenêtre du poids lourd à l’aide des adaptateurs spécifiques au véhicule, le RTX 2000 (2 000 W, 24 V) fonctionne silencieusement et efficacement jusqu’à 6 heures et dispose d’un compresseur à convertisseur à vitesse variable pour des performances accrues. Offrant des avantages similaires, le RTX 1000 de Dometic a une durée de fonctionnement plus longue de 12 heures pour des trajets plus longs sous des climats plus tempérés.

Pour tous les chauffeurs et opérateurs de poids lourds, les RTX 2000 et RTX 1000 garderont la cabine au frais sans avoir à laisser tourner le moteur pendant des heures, ce qui permettra d’économiser du carburant et de préserver l’environnement.

TRAVAIL EN ÉQUIPE

« L’équipement Dometic a joué un rôle essentiel dans les victoires de 2018 en maintenant les températures basses pour les trois personnes dans la cabine »

Ayant maintenu l’avance sur les poids lourds tout au long du rallye, De Rooy a remporté l’Africa Eco Race dans la catégorie Poids Lourds, excellant sur les pistes rocailleuses rapides ainsi que sur le sable extrêmement mou des dunes. L’équipe a également remporté les 4e et 8e places au Dakar.

Il ne doute pas que l’équipement fiable de Dometic a joué un rôle essentiel dans les victoires de 2018 en maintenant les températures basses pour les trois personnes dans la cabine. Les trois ouvertures de sortie d’air ont été installées à une trentaine de centimètres de l’endroit où sont assis les occupants de la cabine. Testées dans les conditions les plus extrêmes du rallye Dakar, les machines RTX de Dometic sont hermétiquement scellées et ne nécessitent aucun entretien.

DOMETIC COOLAIR RTX

CLIMATISEUR COMPACT EN DEUX VERSIONS DE CAPACITÉ

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