A DOMETIC inverteres klímák újabb diadala

A Dometic Coolair RTX a végletekig tesztelve: az Africa Eco Race és a Dakar-rali

DOMETIC COOLAIR RTX

A világ legextrémebb off-road versenyein is helytálló légkondicionáló rendszer megbízható teljesítményt nyújt akkor is, amikor a legnagyobb szükség van rá. A kipróbált és bevált CoolAir RTX típusunkra esett két csapatnak is a választása, akik a kamionok kategóriájában indultak a Dakar-ralin és az African Eco Race futamon. Ez a két verseny számít a legkeményebb kihívásnak a versenynaptárban.

A futamok

AZ ECO AFRICA RACE ÉS A DAKAR-RALI SZÁMÍT A KÉT LEGKEMÉNYEBB KIHÍVÁSNAK A RALI VERSENYNAPTÁRBAN.

AZ ECO AFRICA RACE
Az egyetlen és igazi dakari befutójú versenyként emlegetett Africa Eco Race futamot immáron tizedik alkalommal rendezték meg 2018 első két hetében. A 6 500 kilométeres versenytáv Monacóból indult, és a versenyzők átkeltek Afrikába, ahol 5 marokkói és 6 mauritániai szakasz leküzdése után elérték a végső befutót, a hírhedt szenegáli „Lac Rose”-t.
Az afrikai rali átszeli a Szahara sivatagot, ahol a nappali hőmérséklet meghaladja a 30 fokot, éjszaka pedig 0 fok alá süllyed. A 12 szakasz végtelen sivatagi utakból és homokdűnékből áll.

A DAKAR-RALI

A 9 000 kilométert két hét alatt bejáró, híres Dakar-rali brutális, kihívást jelentő kaland a kamionok, autók és motorok számára, amely hatalmas homokdűnéken, sós síkságokon és hegyvonulatokon keresztül vezet 55 fokot is meghaladó hőmérsékletben. Mindkettő maratoni próbatétel, amely a versenyzőket és a berendezéseket egyaránt hatalmas nyomás alá helyezi, és csak a legellenállóbb és legjobban felkészült csapatok és gépek jutnak el a célvonalig.

A 2018-as Dakar-rali január 6-án indult egy emberpróbáló útvonallal, amely a pilótákat egész Dél-Amerikán átvezette a perui Limából indulva, Bolívián keresztül, az argentínai Córdobában található célhoz. A 14 szakaszból a leghosszabb 498 könyörtelen kilométer volt, míg más szakaszokban végtelen parti dűnéken keltek át – mindössze egyetlen pihenőnappal. Idén mindössze három szakasz után az összesen 335 indulóból 43 a verseny feladására kényszerült. A versenyen induló több mint 330 járműnek csupán 55%-a fejezte be a futamot.

„A kényelmes munka- és pihenőkörnyezet kialakítása a kamionban elengedhetetlen”

Mindkét ralin a kamionok kategóriájában a siker a kiváló vezetői teljesítmény, a legkiválóbb felszerelés, a remek csapatmunka és a kiváló karbantartás együttes meglétében rejlik. Mindennek egyidejűleg kell működnie, hogy a több ezer kilogrammos gépek biztonságosan átkeljenek a dűnéken, a sáron, a tevefüvön, a sziklákon és a homoksivatagokon, miközben a jármű szerkezeti elemei és kiegészítő berendezései egészben maradnak. Technikai kihívások, személyes problémák, előre nem látható körülmények és akadályok merülhetnek fel, amiket le kell győzni.

A hatékony szellemi és fizikai teljesítmény biztosításához a kényelmes munka- és pihenőkörnyezet kialakítása a kamionban elengedhetetlen. A versenyzőknek az alváshiánnyal, a kimerültséggel és a sivatagi forrósággal kell megbirkózniuk, tehát egy megbízhatóan hatékony légkondicionáló készülékre van szükségük, amely kiállja a rali emberpróbáló körülményeit. A szabályozható hőmérsékletű fülke kínálta könnyedség csak a létfontosságú tényezők egyike, amire a csapatnak szüksége van a két héten át tartó rali teljes ideje alatt.

A CSAPAT BEMUTATÁSA

A Petronas De Rooy csapat

A Petronas De Rooy csapat két pilótát és két IVECO Powerstar kamiont indított az afrikai ralin. Gerard De Rooy, a csapatvezető, a 400-as rajtszámú IVECO Powerstar kamionjával szállt versenybe, tapasztalt navigátora Moi Torrallardona volt, és a műszaki támogatást Darek Rodewald nyújtotta. Wuf Van Ginkel, navigátora, Erik Kofman, és szerelője, Bert van Donkelaar indultak a második IVECO Powerstar (403-as rajtszámú) kamionnal. Dutchman De Rooy kétszer megnyerte a dél-amerikai Dakar-ralit, az afrikai ralit pedig egyszer. A zord körülmények között rengeteg tapasztalatot szerzett csapat részt vett a SilkWay-ralin és a Morocco Desert Challenge futamon is 2017-ben.

A Dakar-futamon Kazakh Artur Ardavichus, navigátora, Serge Bruynkens, és szerelője Michel Huisman indultak az 508-as rajtszámú IVECO Powerstar kamionnal. A PETRONAS De Rooy IVECO csapat legújabb versenyzője a 2017-es SilkWay-ralin debütált, és a 4. helyen végzett.

A csapatvezető, Gerard De Rooy elmondása szerint: „A dél-amerikai ralin az emberek és a gépek egyaránt az elképzelhető legzordabb körülményeknek vannak kitéve. Mindössze 24 óra leforgása alatt a hőmérséklet plusz 55 fokról akár fagypontig is süllyedhet. És ilyen magas kinti hőmérséklet mellett a fülkében a hőmérséklet akár ennél tíz vagy tizenöt fokkal is melegebb lehet. Afrikában kifejezetten észrevehető, ha közeledik a tél. Éjjel a hőmérséklet akár néhány fokkal nulla alá is csökkenhet, napközben pedig nem szokatlan, hogy harminc fok fölé emelkedik. Azonban ilyen feltételek mellett is megbízhatóan működő állóklímára van szükség.”

Hozzátette: „Az Andok argentínai vonulatain a hőmérséklet tikkasztó, gyorsan vezetni pedig egyszerűen lehetetlen. Ha 80 km/h-nál gyorsabban hajtunk, akkor legalább a jármű haladásakor képződő szél hűsítő hatását élvezhetjük, azonban ezen a rendkívüli szakaszon nem ez a helyzet. Ezért az egyetlen dolog a légkondicionáló rendszer, ami segíthet megbirkózni a szituációval.”

AZ RTX BEMUTATÁSA

HŰSÖLNI A DOMETIC KLÍMÁIVAL

A sivatagi ralik során a kinti 40 és 50 fokot meghaladó hőmérséklet még ennél is melegebb feltételeket teremt a kamionok fülkéjében, a forró motor pedig még tovább ront a helyzeten. A fülkében tartózkodó három személynek temperált környezetre van szüksége, amennyire csak lehetséges, hogy tudjanak koncentrálni és összpontosítani.

Azért, hogy a jármű belsejében a hőmérséklet elfogadhatóan alacsony maradjon, De Rooy Dometic RTX 2000 klímaberendezéseket szerelt az IVECO kamionok fülkéjébe. Egy Dometic hűtőláda is található a nagy lakóautójában, amelyben a 12 fős csapat az éjszakát tölti.

„Már évek óta a Dometic készülékeit használjuk, így amikor az új RTX sorozat a piacra került, azonnal tudtuk, hogy ez lesz a megfelelő a számunkra” – tette hozzá De Rooy.

A járműspecifikus adapterek segítségével a kamionok tetőablakába vagy ablakába egyszerűen beszerelhető, 2000 wattos, 24 voltos RTX 2000 csendesen és hatékonyan működik akár 6 órán át, változó sebességű inverteres kompresszora pedig gondoskodik a fokozott teljesítményéről. A hasonló előnyöket kínáló Dometic RTX 1000 üzemideje hosszabb, akár 12 óra, amely hosszabb utakra ideális mérsékelt éghajlaton.

A kamionsofőröknek és flottakezelőknek egyaránt előnyös RTX 2000 és RTX 1000 hidegen tartja a vezetőfülkét a motor órákig tartó járatása nélkül, így spórolva az üzemanyagon, a környezetvédelmi hatásokról nem is beszélve!

CSAPATMUNKA

„A Dometic berendezése fontos szerepet játszott a 2018-as sikerekben a hőmérséklet alacsonyan tartásával a fülkében ülő három ember számára.”

Miután a rali egész ideje alatt megőrizte a vezető pozícióját a többi kamion előtt, De Rooy megnyerte az Africa Eco Race futamot a kamionok kategóriájában, kiválóan teljesítve a gyors, köves utakon és a rendkívül lágy homokú dűnéken egyaránt. A csapat a Dakar-ralin is magabiztosan megszerezte a 4. és a 8. helyet.

Nincsenek kétségei afelől, hogy a Dometic megbízható berendezése fontos szerepet játszott a 2018-as sikerekben a hőmérséklet alacsonyan tartásával a fülkében ülő három ember számára. A hideg levegő három kivezető nyílását körülbelül harminc centiméterre helyezték el a fülkében ülő személyzettől. A Dakar-ralin a végletekig kipróbált Dometic RTX berendezések hermetikusan zártak, és egyáltalán nincs szükség a karbantartásukra.

DOMETIC COOLAIR RTX

MONOBLOKK FELÉPÍTÉSŰ KLÍMABERENDEZÉS KÉTFÉLE TELJESÍTMÉNNYEL

Felkeltettük érdeklődését?

Keresse fel viszonteladónkat

Ha úgy gondolja, hogy a Dometic CoolAir RTX jó szolgálatot tenne a járművében, keresse fel az Önhöz legközelebbi viszonteladónkat.