DOMETIC BESVARAR RALLYBEHOV

Dometic Coolair RTX testad till sin spets: Africa Eco Race och Dakarrallyt

DOMETIC COOLAIR RTX

Ett luftkonditioneringssystem som kan hantera världens mest extrema off-road motortävlingar som du kan förlita dig på när det väl gäller. Vårt beprövade CoolAir RTX blev alternativet för två team som tävlade i lastbilskategorin i Dakarrallyt och i Africa Eco Race. Dessa tävlingar är två av de tuffaste utmaningarna i kalendern.

Tävlingarna

AFRICA ECO RACE OCH DAKARRALLYT ÄR TVÅ AV DE STÖRSTA UTMANINGARNA I KALENDERN.

AFRICA ECO RACE
Africa Eco Race, som beskrivs som det enda och genuina rallyt till Dakar, återvände för sin tionde upplaga under de två första veckorna 2018. Den 6 500 km långa rutten började i Monaco och gick över till Afrika, med fem etapper i Marocko, sex etapper i Mauretanien och den avslutande etappen i ökända ”Lac Rose” i Senegal. Det afrikanska rallyt omfattar att köra igenom Saharaöknen med temperaturer på över 30 grader på dagen och som faller ned till noll på natten. Det är tolv etapper av obevekligt sandiga spår och dyner.

DAKARRALLYT

Det välkända Dakarrallyt täcker 9 000 km som ska köras på två veckor. Det är ett brutalt utmanande äventyr som utförs med lastbilar, bilar och motorcyklar som ska ta sig över gigantiska sanddyner, saltöknar och bergskedjor i temperaturer som överskrider 55 grader. Båda loppen är maratontester som placerar konkurrenterna och deras utrustning under extrem stress, där enbart de uthålligaste och bäst förberedda teamen och maskinerna når mållinjen intakta.

2018 års Dakarrally började den 6 januari med den utmanande sträcka som tar förarna genom Sydamerika från Lima, Peru, via Bolivia och vidare till Cordoba i Argentina. Den längsta av de 14 etapperna var 498 svåra kilometer, som bland annat inkluderade att korsa oändliga kustliggande dyner – med enbart en dags vila. I år tvingades totalt 43 av 335 startande att bryta efter enbart tre etapper. Över 330 bilar startade i tävlingen, men enbart 55 % slutförde den.

”Det är viktigt att ha en bekväm arbets- och vilomiljö i lastbilen”

I båda rallytävlingarna kräver framgång i lastbilskategorin ett komplett paket av utmärkt förarprestanda, enastående utrustning, ett bra teamwork och utmärkta underhållskunskaper. Alla måste arbeta tillsammans för att säkert ta de över 1 000 kg tunga maskinerna över dyner, lera, kamelgräs, klippor och sandhav samtidigt som de strukturella delarna och tillbehören i lastbilen bibehålls. De kommer att utsättas för tekniska utmaningar, personliga motgångar och oförutsedda omständigheter och hinder att övervinna.

För att hålla kropp och sinne fungerande på ett effektivt sätt är det viktigt att skapa en bekväm arbets- och vilomiljö i lastbilen. De tävlande måste klara av sömnbrist, utmattning och ökenvärme, så de behöver kunna förlita sig på en effektiv klimatanläggningsenhet som utstår rallyts spänningsmoment och förluster. Respiten som tillhandahålls av en temperaturkontrollerad kupé är enbart en av de viktiga faktorerna som kommer att ta teamet igenom tvåveckorsrallyt.

MÖT TEAMET

Team Petronas De Rooy

Team Petronas De Rooy introducerade två förare och två IVECO Powerstar-lastbilar i det afrikanska rallyt. Lagledaren, Gerard De Rooy, slutförde loppet i sin #400 IVECO Powerstar med sin erfarna medförare Moi Torrallardona och teknisk support av mekanikern Darek Rodewald. Wuf Van Ginkel med medförare Erik Kofman och mekanikern Bert van Donkelaar tävlade i den andra IVECO Powerstar (#403). Holländaren De Rooy har vunnit det sydamerikanska Dakarrallyt två gånger och rallyt i Afrika en gång. Med god erfarenhet av dessa krävande väderförhållanden deltog han och hans team även i SilkWay-rallyt och Morocco Desert Challenge 2017.

I Dakarrallyt tävlade kazaken Artur Ardavichus med medföraren Serge Bruynkens och mekanikern Michel Huisman ombord i sin IVECO Powerstar #508. Den senaste av förarna i Team PETRONAS De Rooy IVECO gjorde sin debut i Silk Way-rallyt 2017, där han slutade på en fjärdeplats.

Lagledaren Gerard De Rooy förklarar: ”Rallyt i Sydamerika utsätter i synnerhet människa och maskin för de svåraste förhållanden du någonsin kan tänka dig. Inom ett tidsspann på enbart 24 timmar kan temperaturer variera från 55 plusgrader till temperaturer på frysningsgränsen. Och med utomhustemperaturer som är så pass höga kommer temperaturen i kupén att vara mellan tio och femton grader högre. I Afrika märker du verkligen att vintern är på väg. På natten kan temperaturerna falla till några få grader under nollstrecket, medan det på dagen inte är ovanligt att de går över trettiostrecket. Men i dessa typer av väderförhållanden måste du kunna förlita dig på din klimatanläggning.”

Han tillägger: ”I den argentinska delen av Anderna är temperaturerna tryckande och att köra snabbt är helt enkelt omöjligt. Om du kör snabbare än 80 km i timmen skulle du åtminstone kunna dra fördel av vinden som genereras av ditt fordons rörelse, men på den särskilda etappen är det inte så. Klimatanläggningen är därför det enda du har som kommer att hjälpa dig att stå ut med situationen.”

MÖT RTX

HÅLLER SIG SVALA MED DOMETIC

Under ökenrallytävlingarna innebär utomhustemperaturer på mellan 40 och 50 grader ännu varmare temperaturer på insidan av lastbilskupén, med en varm motor som höjer temperaturen ännu mer. De tre personerna som sitter i lastbilen behöver så behagliga förhållanden som möjligt för att kunna behålla koncentration och fokus.

För att kunna se till att luften på insidan av fordonet fortsätter att vara nedkyld installerade De Rooy klimatanläggningen Dometic RTX 2000 i kupén på sin IVECO rallylastbil. Han har även en Dometic kylbox i sin stora husbil, där tolv medlemmar i hans team tillbringar natten.

”Vi har använt utrustning från Dometic i flera års tid nu, så när RTX-sortimentet lanserades visste vi att det var ett sortiment för oss”, säger De Rooy.

Lastbilen använder specifika fordonsadaptrar som enkelt monteras på lastbilens taklucka som gör att RTX 2000 på 2 000 W och 24 V drivs tyst och effektivt i upp till sex timmar och med en variabel kompressor med reglerbar hastighet som maximerar prestandan. Liknande fördelar tillhandahåller Dometic RTX 1000 som har en längre drifttid på tolv timmar. Perfekt för långa körningar i tuffa klimatförhållanden.

RTX 2000 och RTX 1000 håller alla lastbilschaufförer och -operatörer i kupén svala utan behov att hålla igång motorn i flera timmars tid, vilket sparar pengar på bränslet och är fördelaktigt för miljön.

TEAMWORK

”Dometics utrustning spelade en viktig roll i 2018 års framgångar genom att hålla temperaturerna nere för de tre personerna i kupén”

Efter att ha hållit ledningen över lastbilarna genom hela rallyt vann De Rooys team Africa Eco Races lastbilskategori genom att särskilt utmärka sig på de snabba steniga vägarna samt de extremt mjuka sanddynerna. Teamet säkrade även en fjärde- och en åttondeplats i Dakarrallyt.

Han tvivlar inte på att tillförlitlig Dometic-utrustning spelade en viktig roll i 2018 års framgångar genom att hålla temperaturen nere för de tre personerna i kupén. De tre utloppsventilerna för kyld luft har monterats cirka trettio centimeter från platserna där de tre personerna sitter i kupén. Dometic RTX, som har testats till sin gräns i Dakarrallyt, är hermetiskt tätade och helt underhållsfria.

DOMETIC COOLAIR RTX

KOMPAKT KLIMATANLÄGGNING I TVÅ EFFEKTUTFÖRANDEN

Intresserad?

Kontakta återförsäljare

Kontakta din närmaste återförsäljare om du är intresserad av Dometic CoolAir RTX för ditt fordon.