Alles im Blick
Dometic Video Systeme – Schwerpunkt: Allgemeine Sicherheitsverordnung Phase 2 (GSR2)
GSR2, die zweite Phase der allgemeinen Sicherheitsverordnung der EU (Nr. 2019/2144), hat eine ganze Reihe von Sicherheitsstandards für Nutzfahrzeuge eingeführt, die darauf abzielen, die Anzahl schwerer Unfälle auf europäischen Straßen weiter zu reduzieren. Ab Juli 2024 sind Sicherheitsausstattungen wie Fußgänger- und Radfahrwarnsysteme, Rückfahrassistenten und Totwinkel-Informationssysteme nicht nur für die Zulassung neuer Fahrzeugtypen, sondern für alle neu zuzulassenden Fahrzeuge verpflichtend. Die Dometic PerfectView Videotechnologie ermöglicht intelligente Lösungen, um den neuen gesetzlichen Anforderungen gerecht zu werden.
Welche Fahrzeugtypen sind betroffen?
GSR2 gilt für alle Fahrzeuge der Klassen M2/3 (Personenverkehr) und N2/3 (Güterverkehr), die in der Europäischen Union verkauft werden – auch für Fahrzeuge, die aus anderen Ländern importiert werden. Die Sicherheitsverordnung umfasst alle Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen.
What’s mandatory?
Under the General Safety Regulation, the following safety features are mandatory for new vehicle registrations (phase 2 as of July 2024):
Moving Off Information System (MOIS) – sub-directive ECE R159
Blind Spot Information System (BSIS) – sub-directive ECE R151
Intelligent Speed Assist (ISA)
Driver Drowsiness & Alertness Warning (DDAW) – Regulation (EU) 2021/1341
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Reversing Information System (REIS) – sub-directive ECE R158
Rückfahrunterstützung (REIS): Dometic Lösung: Verschiedene Kamera-Monitor-Kombinationen die mit R158 konform sind
Abbiegeunterstützung (BSIS): Dometic Lösung: Kamera zusätzlich zu einem nicht bildgebenden Sensor (z. B. RADAR).
Sensorsystem zur Erfassung des vorderen Bereichs (MOIS): Dometic Lösung: Frontkamera zusätzlich zu einem nicht bildgebenden Sensor (z. B. RADAR).
R151 – Abbiegeunterstützung
Viele Fahrzeughersteller setzen Radarsysteme ein, um die Anforderungen der R151-Verordnung zu erfüllen. Die Hauptvorteile dieser Technologie sind die große Reichweite und die gute Leistung bei schlechten Sichtverhältnissen. Ein offensichtlicher Nachteil ist jedoch der Mangel an visueller Information. Hier kann unser Abbiegeassistenzsystem BVS7100 sowie die Kamera CAM1000 eine nützliche Ergänzung darstellen, da Fahrer auf dem Monitor sehen können, was sich im toten Winkel abspielt.
R159 – Anfahrinformationssystem
Moving Off Information Systems help drivers in becoming aware of pedestrians or cyclists who might be hidden from their direct view when the vehicle is starting off. Here again vehicle manufacturers are mainly using auditory warning solutions. We believe that live images provided by an additional front or birdview camera can be a major contribution to safety.
R158 – Rückfahrunterstützung
Neben nicht-visuellen Systemen, die Ultraschallsensoren oder Radartechnologie nutzen, sind kamerabasierte Rückfahrassistenzsysteme seit vielen Jahren etabliert. Die GSR2 ermöglicht die Anwendung all dieser Konzepte, wobei unterschiedliche Unterverordnungen zur Anwendung kommen.
Die Anforderungen an kamerabasierte Rückfahrassistenten werden durch die Verordnung ECE R158 abgedeckt. Allerdings kann die Erstausrüstung des Fahrzeugherstellers manchmal nicht optimal an die Kundenbedürfnisse oder die jeweilige Anwendungsumgebung angepasst sein. Beispielsweise passt die Kameraposition möglicherweise nicht exakt zu später hinzugefügten Aufbauten oder Befestigungen, oder die finale Anwendung erfordert fahrzeugspezifische Adapter und Verlängerungskabel.
Dometic kann auf drei Jahrzehnte Erfahrung in Rückfahrvideosystemen zurückgreifen. Unsere universellen Kameralösungen können perfekt an spezifische Installationsbedingungen angepasst werden – sei es bei Anhängern oder Sonderfahrzeugen.
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Abgesehen von nicht-visuellen Systemen, die Ultraschallsensoren oder Radartechnologie einsetzen, sind kamerabasierte Rückfahrassistenzsysteme seit vielen Jahren auf dem Markt etabliert. Die GSR2 ermöglicht die Anwendung all dieser Konzepte, wobei unterschiedliche Unterverordnungen zur Anwendung kommen.