Zaburtowe siłowniki sterujące SeaStar charakteryzują się doskonałą odpornością na wielokrotne odkształcenia kompresyjne i zostały zaprojektowane tak, aby lepiej wytrzymywać trudne warunki morskie. Są one również wyposażone w niezależny mechanizm nachylania silnika do instalacji z dwoma silnikami oraz posiadają zmienny współczynnik skrętu od jednego położenia skrajnego do drugiego w zależności od wyboru przekładni kierowniczej. Nowy system uszczelnienia dławika końcowego został przeprojektowany jako konstrukcja 8-otworowa w celu zwiększenia możliwości serwisowania oraz uzupełniony o złącza o-ring ze stali nierdzewnej (ORB) ułatwiające prowadzenie węża.
Siłownik Dometic SeaStar do silników zaburtowych wygląda obecnie inaczej, wyposażony jest w złączki ORB i nowy system uszczelnień – jest bardziej niż kiedykolwiek wcześniej wytrzymały i odporny na trudne warunki morskie oraz duże obciążenia. Do zastosowań z jednym, dwoma i trzema silnikami